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澳博网投:经历行业风波后 造车“新势力”还能走多远

时间:2019/9/4 16:23:55  作者:  来源:  浏览:0  评论:0
内容摘要: 7月底,华人运通旗下首款量产定型车高合HiPhi 1全球首发;同时,合生创展集团宣布投入100亿元进军新能源汽车行业。至此,除雅居乐外,“华南地产五虎”已有“四虎”进军汽车行业,包括合生创展、恒大、碧桂园和富力。  近年来,造车“新势力”企业如雨后春笋般出现。据不完全统计,目前...
    7月底,华人运通旗下首款量产定型车高合HiPhi 1全球首发;同时,合生创展集团宣布投入100亿元进军新能源汽车行业。至此,除雅居乐外,“华南地产五虎”已有“四虎”进军汽车行业,包括合生创展、恒大、碧桂园和富力。

  近年来,造车“新势力”企业如雨后春笋般出现。据不完全统计,目前这类企业已达500多家,但其中绝大多数仍停留在“PPT造车”阶段。真正实现产品量产交付的只有威马、小鹏、蔚来、合众、云度、电咖、零跑等10家企业。

  数据显示,今年上半年,威马EX5以交强险上牌量8548辆的成绩,位居第一;小鹏汽车G3上牌量为8494辆,位居第二;蔚来汽车ES6、ES8两款车累计上牌量为7656辆,位居第三;合众哪吒N01上牌量为3814辆,位居第四。前四家销量之和占比超过九成,其他企业的销量均未超过千辆。

  更让人唏嘘的是,一些曾经风光无限的造车“新势力”如今可能会被淘汰。除乐视汽车外,日前拜腾也启动了内部裁员计划;长江汽车则被曝拖欠员工工资及供应商货款,致使停产等。

  “造车‘新势力’处境艰难,2019年可能有大批品牌开始退出。”全国乘用车信息联席会秘书长崔东树表示,这是汽车市场优胜劣汰的表现。

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